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道岔枕木施工

      道岔枕木施工正线上碴整道与铺架施工相配合，轨排铺设一个区段后，立即用K型列车在该区段沿线均匀卸碴，然后进行上碴整道作业。***整道、第yi遍上碴整道、第二遍上碴整道、线路整修四道工序形成流水作业。上碴整道分两遍进行。1遍上碴厚度为枕下0.15～0.2米，上碴整道作业后，使工程列车速度达到25km/h。是因为铁轨和普通枕木必须长期承受火车的重量,而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作。通过5趟工程列车后，即可补满道碴进行第二遍上碴整道作业，使工程列车通过速度达到35km/h。正线分段施工处临时道床面高差，用不大于5‰的坡度顺接。

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普通枕木在高速铁路上一般使用的则是无缝钢轨

      普通枕木在高速铁路上一般使用的则是无缝钢轨，长度都比较长，一般被称作超长钢轨，不过这些超长钢轨也是用25米的钢轨焊接连接而成的。同时包括轨枕的选择上现在也是有一定的规定的，一般正常的路面都是选择水泥轨枕，也就是混凝土轨道，在道岔区域，则是需要选用木枕，以后再出行的时候，相信大家只要稍一留心，就能验证今天我们所说的这些应用了。大家如果注意,会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的,形状非常不规则,这样的石头容易碎裂,如此一来,就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热。

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     防腐枕木经过油浸实现了防裂，防潮，防腐，我公司有***的设备，有***的技术人员，现在市场上有用沥青防腐来冒充防腐枕木，这样做出的防腐枕木只是表面发黑，深处根本没有受到油浸处理，望广大客户订购时小心谨慎。 一般防腐枕木在制作时你会发现有些表面上有些缺陷，而对于这些有缺陷的枕木大多是不会使用，但这种想法是不对的，通常情况下只要这些缺陷满足以下几个标准就可以使用了。枕木既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。